一年一度“双十一”落下帷幕，物流作为连接商家与消费者的重要环节也将迎来一年中订单最旺盛的时期。但交易狂欢的背后，物流企业开始烦恼不安，物流司机运费支出无票问题始终没有解决。

人工成本高&养车成本高，物流企业用工转型求发展

从物流行业来看，公路物流仍然占着主要地位，高成本也一直是困扰企业发展的重要原因。据统计显示，接近一半的物流公司毛利润率是在5%以下的，而人工成本大概就占了50%，企业利润一再缩水。

而且，当下物流运输企业也越来越不愿意养车。一来，养车成本太高，购买车辆需要花钱，培养司机也需要支出，尤其在业务非持续稳定时期，高成本就更加突出；二来，车辆车队管理难度大，公路货运长途偏多，企业很难对长期在外的车辆进行管理。

正在物流行业深受高成本之苦时，灵活用工走进了视野，这种兼具灵活自由与节省用工成本的新用工模式正是物流行业所需要的。

在灵活用工模式下，物流公司与物流司机是合作关系，企业无需为灵活员工交社保、代缴个税，还能节省物流司机的招聘、培训、管理等人力成本。

对于物流公司而言，灵活用工模式还有重要的一个优势，公司可以根据自身的需求随时增加或减少灵活物流司机，可以大大降低业务淡旺季对企业利润的影响，解约物流司机也无需承担赔偿，用工风险也随之降低。

物流司机开票难 支出无票成新难题！

一般物流公司会选择将部分物流司机灵活用工化，物流公司便形成了自有车队和外聘车队，给外聘车队司机通常采用的是公对私打款运费。

问题就出在这部分运费支出是无法直接列支企业成本支出的，需外聘司机提供相应发票才可作为企业支出凭证。

但现实情况是，一般人并不熟悉个人税局开票流程，要教育程度不高的物流司机完成复杂繁琐的开票任务是很艰难的，加上个人去税局开票会产生约4.7%的综合税点费用，这个费用没几个物流司机愿意承担。

而且物流司机是一个数量多规模庞大的群体，他们的流动性很强，要确保每个司机都开具足量的发票提供给物流公司更是难上加难了。

物流公司无法从司机手中获取发票，就造成了无票支出的问题。缺少税前扣除的凭证，企业税负更高，最终损害企业整体利益。

支出无票&优化税收，平台方案一键搞定！

物流公司给灵工司机支付运费后，获取发票非只有司机个人税局开票这一条途径，当然这里所说的解决方法并非虚开发票、买发票、违规转账等违法行为，而是要给物流企业推荐灵活用工平台的代发方案。

代发方案适合物流公司给物流司机支付运费的需求，运费结算发放工作由灵活用工平台代替企业进行，节省企业结算发放成本。

运费发放后，无需司机税局开票，企业可以从平台合法获取合规发票，顺利解决支出无票问题，有效优化企业税负。

除了物流公司，物流司机也是代发方案的受益方。物流司机通过平台，可以享受到税率低至1%的个税核定征收，大大降低个税缴纳，增加实际收入。